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內(nèi)容編輯海康威視GMOS神捕系列抓拍機(jī)
如今，隨著算法、芯片、圖像傳感等技術(shù)的不斷演進(jìn)，交通監(jiān)控也朝著智能化、高清化方向發(fā)展。高清電子警察、道路監(jiān)控系統(tǒng)的逐步覆蓋，更多車輛信息得以獲悉，更多智能分析能力賦予監(jiān)控系統(tǒng)，交通違法、違章事件正逐年降低。而?？低曋铝τ跒橹悄芙煌◣?lái)更完善的解決方案，此次評(píng)測(cè)的GlobalshutterCMOS(全局曝光CMOS，下文稱“GMOS”)?？瞪癫断盗凶ヅ臋C(jī)，就是其中的神兵利器。
??普通的COMS是卷簾式曝光，每行的曝光時(shí)間相同，但開始時(shí)間不同，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)物體變形和扭曲。GMOS?？瞪癫断盗凶ヅ南鄼C(jī)采用全局曝光方式，所有像素點(diǎn)曝光同時(shí)開始又能同時(shí)結(jié)束，因此曝光的同時(shí)性確保了對(duì)高速移動(dòng)物體進(jìn)行瞬間拍攝。
??海康威視GMOS神捕系列抓拍機(jī)采用黑金色烤漆金屬外殼，穩(wěn)重大方，擁有厚重感，各種接口也一應(yīng)俱全。據(jù)了解，新一代?？低暽癫断盗挟a(chǎn)品更加貼近用戶需求，致力于解決交通用戶實(shí)際問(wèn)題。對(duì)于該類攝像機(jī)評(píng)測(cè)，我們主要考量畫質(zhì)表現(xiàn)、流暢性與低照度三個(gè)技術(shù)層面。
??在芯片層面從根源上剔除smear現(xiàn)象
??在與廠家溝通中得知，該機(jī)具備保障畫質(zhì)的黑科技，畫面無(wú)smear現(xiàn)象。CCD的采集和讀取信號(hào)的方式在特定情況下，會(huì)出現(xiàn)電荷的溢出情況，導(dǎo)致上下亮條出現(xiàn)，也就是我們常說(shuō)的smear現(xiàn)象，而?？低曇訥MOS作為該機(jī)傳感器，其單個(gè)成像點(diǎn)就已經(jīng)完成了從光信號(hào)到數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)換，從芯片層就剔除smear現(xiàn)象的出現(xiàn)。
??高幀率注重細(xì)節(jié)提取
??對(duì)于交通執(zhí)法，攝像機(jī)幀率越高，每秒鐘看到的動(dòng)作越流暢，動(dòng)作感越強(qiáng)烈，越便于執(zhí)法的準(zhǔn)確性。我們?cè)u(píng)測(cè)該機(jī)可以達(dá)到50幀(全分辨率)。在實(shí)際使用過(guò)程，通過(guò)雙快門技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)兼顧視頻亮度和抓拍率。在抓拍方面，基于人工智能深度學(xué)習(xí)算法，大幅提高了抓拍準(zhǔn)確率，能輕松提取車輛照片、車牌、車型、車標(biāo)、車身顏色等與車輛布控有關(guān)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。
??暗夜之下依舊明亮的畫質(zhì)保障
??考慮到城市道路監(jiān)控是全天候應(yīng)用場(chǎng)景，要求在各種光照條件下，攝像機(jī)均能夠清晰地監(jiān)控或抓拍到車輛的具體信息，并對(duì)車輛信息進(jìn)行自動(dòng)分析。評(píng)測(cè)該機(jī)GMOS芯片方案，低照度可以提升15%左右(相較CCD方案)。
??保安全，促暢通
??在交通管理方式從以違章執(zhí)法管理為核心的粗獷式管理轉(zhuǎn)向以秩序管理為核心的精細(xì)化管理進(jìn)程中，信息化系統(tǒng)建設(shè)需要更精準(zhǔn)、更豐富的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和更智能的感知手段。?？低旼MOS神捕系列抓拍機(jī)助力交通秩序管理手段創(chuàng)新，是“保安全，促暢通”的神兵利器。
??該款抓拍機(jī)的抓拍功能強(qiáng)大，具有基于人工智能的抓拍能力，大幅提升高清摳圖質(zhì)量，為后續(xù)建模和比對(duì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時(shí)，?？低暤拇丝町a(chǎn)品支持機(jī)非人(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人)分類檢測(cè)，及車輛特征識(shí)別等結(jié)構(gòu)化信息提取，為交通秩序管理提供準(zhǔn)確且有價(jià)值的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)“保安全，促暢通”的交通秩序管理的最終理念。
??廠商說(shuō)法
??該機(jī)是?？低曅乱淮悄芙煌ㄗヅ臋C(jī)的升級(jí)，對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行了完善，在傳統(tǒng)電警功能基礎(chǔ)上，融合不禮讓行人、行人闖紅燈、左轉(zhuǎn)不讓直行、左轉(zhuǎn)不讓右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)拐小彎等行為檢測(cè)的N合一的“超級(jí)電警”(N>12并在不斷增加)，且已推出能夠完成車內(nèi)駕駛員人臉自動(dòng)抓拍和比對(duì)分析的解決方案。后續(xù)拓展應(yīng)用的可能性更多。
??記者觀點(diǎn)
??普通的COMS是卷簾式曝光，每行的曝光時(shí)間相同，但開始時(shí)間不同，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)物體變形和扭曲。GMOS?？瞪癫断盗凶ヅ南鄼C(jī)采用全局曝光方式，所有像素點(diǎn)曝光同時(shí)開始又能同時(shí)結(jié)束，因此曝光的同時(shí)性確保了對(duì)高速移動(dòng)物體進(jìn)行瞬間拍攝。
??海康威視GMOS神捕系列抓拍機(jī)采用黑金色烤漆金屬外殼，穩(wěn)重大方，擁有厚重感，各種接口也一應(yīng)俱全。據(jù)了解，新一代?？低暽癫断盗挟a(chǎn)品更加貼近用戶需求，致力于解決交通用戶實(shí)際問(wèn)題。對(duì)于該類攝像機(jī)評(píng)測(cè)，我們主要考量畫質(zhì)表現(xiàn)、流暢性與低照度三個(gè)技術(shù)層面。
??在芯片層面從根源上剔除smear現(xiàn)象
??在與廠家溝通中得知，該機(jī)具備保障畫質(zhì)的黑科技，畫面無(wú)smear現(xiàn)象。CCD的采集和讀取信號(hào)的方式在特定情況下，會(huì)出現(xiàn)電荷的溢出情況，導(dǎo)致上下亮條出現(xiàn)，也就是我們常說(shuō)的smear現(xiàn)象，而?？低曇訥MOS作為該機(jī)傳感器，其單個(gè)成像點(diǎn)就已經(jīng)完成了從光信號(hào)到數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)換，從芯片層就剔除smear現(xiàn)象的出現(xiàn)。
??高幀率注重細(xì)節(jié)提取
??對(duì)于交通執(zhí)法，攝像機(jī)幀率越高，每秒鐘看到的動(dòng)作越流暢，動(dòng)作感越強(qiáng)烈，越便于執(zhí)法的準(zhǔn)確性。我們?cè)u(píng)測(cè)該機(jī)可以達(dá)到50幀(全分辨率)。在實(shí)際使用過(guò)程，通過(guò)雙快門技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)兼顧視頻亮度和抓拍率。在抓拍方面，基于人工智能深度學(xué)習(xí)算法，大幅提高了抓拍準(zhǔn)確率，能輕松提取車輛照片、車牌、車型、車標(biāo)、車身顏色等與車輛布控有關(guān)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。
??暗夜之下依舊明亮的畫質(zhì)保障
??考慮到城市道路監(jiān)控是全天候應(yīng)用場(chǎng)景，要求在各種光照條件下，攝像機(jī)均能夠清晰地監(jiān)控或抓拍到車輛的具體信息，并對(duì)車輛信息進(jìn)行自動(dòng)分析。評(píng)測(cè)該機(jī)GMOS芯片方案，低照度可以提升15%左右(相較CCD方案)。
??保安全，促暢通
??在交通管理方式從以違章執(zhí)法管理為核心的粗獷式管理轉(zhuǎn)向以秩序管理為核心的精細(xì)化管理進(jìn)程中，信息化系統(tǒng)建設(shè)需要更精準(zhǔn)、更豐富的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和更智能的感知手段。?？低旼MOS神捕系列抓拍機(jī)助力交通秩序管理手段創(chuàng)新，是“保安全，促暢通”的神兵利器。
??該款抓拍機(jī)的抓拍功能強(qiáng)大，具有基于人工智能的抓拍能力，大幅提升高清摳圖質(zhì)量，為后續(xù)建模和比對(duì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時(shí)，?？低暤拇丝町a(chǎn)品支持機(jī)非人(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人)分類檢測(cè)，及車輛特征識(shí)別等結(jié)構(gòu)化信息提取，為交通秩序管理提供準(zhǔn)確且有價(jià)值的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)“保安全，促暢通”的交通秩序管理的最終理念。
??廠商說(shuō)法
??該機(jī)是?？低曅乱淮悄芙煌ㄗヅ臋C(jī)的升級(jí)，對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行了完善，在傳統(tǒng)電警功能基礎(chǔ)上，融合不禮讓行人、行人闖紅燈、左轉(zhuǎn)不讓直行、左轉(zhuǎn)不讓右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)拐小彎等行為檢測(cè)的N合一的“超級(jí)電警”(N>12并在不斷增加)，且已推出能夠完成車內(nèi)駕駛員人臉自動(dòng)抓拍和比對(duì)分析的解決方案。后續(xù)拓展應(yīng)用的可能性更多。
??記者觀點(diǎn)
??GMOS是此次評(píng)測(cè)產(chǎn)品的黑科技之源，很難想象?？低暡粌H在傳統(tǒng)的抓拍機(jī)領(lǐng)域做到極致，在深度學(xué)習(xí)算法和感光芯片應(yīng)用層面同樣大有作為。搭載該方案，不僅交通執(zhí)法不會(huì)出現(xiàn)smear現(xiàn)象的干擾，晚間視頻的低照度效果更佳，還可分別同時(shí)配置滿幀率(25幀/s)的抓拍和視頻碼流，為后續(xù)拓展應(yīng)用提供更多可能性。GMOS方案在該機(jī)中的表現(xiàn)力，就如同，為一個(gè)工業(yè)品配備了一雙更亮的眼睛;而深度學(xué)習(xí)算法的應(yīng)用，讓這件工業(yè)品擁有了一個(gè)處理性能更強(qiáng)的大腦。海康威視抓拍機(jī)今年在上述兩方面的精進(jìn)，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)更多用戶需求奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。